自卸车气控油缸回转阀最为自卸车油缸平台的1个核心组建一部分,其性能指标方面的高低取决了自卸车货箱的升举性能指标方面.即使自卸车的油缸平台与其它专业客车较之更加简洁明了,但其为产品的一个岗位亮点取决了该油缸平台各个于其它平台,但其严重的生产轻松引发油缸平台经常出现故障率。

       气控制回路阀具阀体和粉色套装于阀身上的阀芯,在阀体上装置有进油室,回油室,气室,气室进气口,进行超超压力油口和超超压力血压低压高油口,根据上述进行超超压力油口与进油室接接通,根据上述超超压力血压低压高油口与回油室接接通,在进油室与回油厂区室内具将二者间打通的阀口,根据上述气室进气口坐落在阀体的一边,其表现是根据上述阀芯的一边制成气活塞式环,根据上述气活塞式环坐落在气厂区室内,根据上述阀芯的另一个边具同进油室与回油厂区室内的阀口匹配合的堵漏部,根据上述进行超超压力油口属于首先进行超超压力油口和第五进行超超压力油口,根据上述首先,第五进行超超压力油口对应坐落在阀体的二边且对应与进油室接接通.

       气控换向阀的几种工作状态

       1、升举状态下，当自卸车升举时，必须 将气控阀往左边扳转到升举的所在位置，接听设计标准标准气压与气控阀升举路通道，设计标准标准气压能够气控阀最长的河流限位器阀从升举音频插孔进人到升举阀內部，用处在气门缸筒上，推进缸筒往左边自行车自行车运动，并带起阀芯往左边自行车自行车运动，将真空泵音频插孔与升举油缸音频插孔接听，高压变压器油从而进人油缸，并将油缸顶起；要升举经济压力差过大，旁通的溢出阀机会开放，阻止经济压力差连续上升时造成 齿轮传动泵及内部管道顺坏。

       2、下降状态，当自卸车需要降落货箱时，需要将气控阀向右扳转到下降的位置，接通系统气压与气控阀下降通道，系统气压通过气控阀从下降接口进入到举升阀内部，作用在活塞上，推动活塞向右运动，并带动阀芯向右运动，将举升油缸接口与回油接口接通，油缸中的高压油由此流回油箱，并经过回油滤清器的过滤。

       3、中停状态，不论是正在举升还是正在下降，我们都可以随时停止油缸的运动。只要我们将气控阀扳转到中停的位置，作用在举升阀中的活塞上的压缩空气就会从气控阀的排气口排出，然后阀芯在弹簧弹力的作用下回到中间位置，切断油缸接口与其它接口的联系，油缸中的高压油停止流入或流出，油缸活塞就处于静止不动的状态，所说的中停状态。

       4、限位状态，当举升油缸上升到设定的举升高度时，会触碰到限位阀，使限位阀的阀芯向左移动，切断系统气压与举升阀之间的气路，并使作用在活塞上的压缩空气从限位阀的排气口排出，这样阀芯就会在弹簧弹力的作用下回到中间位置，切断举升油缸接口与油泵接口的联系，油缸停止上升。

       自卸车气控换相阀在夜压装置油缸程序程序中实现越重要的目的，全部众多时间下货箱提升不出来，或 提升减退的众多情况都出于在这，偶而候由于为期刊杂志频繁淤塞，于是间就要有对自卸车自卸车夜压装置油缸程序气控换相阀采取难以清理，他们熟记了夜压装置油缸程序换相阀工做常见故障就能更快的处理情况，有要有自卸车夜压装置油缸程序气控换相阀的客户都可以电话联系他们工厂详询！

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